跨境那么火,但没有仓储物流,你啥也做不好!

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跨境庄园系列之二：跨境仓储物流

参与：冷芸时尚10群群友

时间：2021年8月21日

庄主：Joe-洛杉矶-时尚电商

▼ 以下的冷芸时尚圈讨论是就行业问题的讨论及总结。这些分享属于集体智慧的结晶。（它们并不代表冷芸个人观点）。希望通过此种方式能让更多行业人士受益！

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｜一｜


出海绕不开的跨境物流的现状

1.跨境物流有哪些环节以及各个环节的重点和瓶颈？

庄主:

物流加上“跨境”二字，增加了环节、参与者和信息，也意味着跨境的环节加大了物流的复杂性和不确定性。对信息传递的速度和准确性，以及协调性有了更高的要求，这也是控制数据，精细化运营，智能机器的飞速发展和应用的原因。而整个环节中，我们最关注的7个环节是：国内陆运到港口、报关、头程 （海空运）到目的港、清关、目的地陆运到仓、仓内操作、尾程。在7 个环节中，现在头程和尾程是现在受限制的瓶颈。给大家一个简单的数据：海运费 2019 年是2000美金，现在是16000美金一条柜；而尾程也可以简单理解为海外仓模式，除了仓储费用，工人费用成本也大大提高，是国内工人的人工费的5-7倍。

由此我们不难发现，跨境物流的成本还是比较高的，而且复杂的物流环节，收货、包装、贴标、仓储、分拣、运输，都大大增加了人力的需求和协调的难度。

芸友筱慧:

上涨的速度这么快，好可怕。

芸友Darren:

我认为是供不应求，全球化的速度物流周转频率太高。

芸友Bena:

我有个问题是SHEIN为什么不攻破国内市场？

庄主:

对于这个问题，我在这里分享一些自己的理解。攻一个市场需要三个衡量：

（1）这个市场是不是适合SHEIN做？SHEIN的基因是不是在内销市场？

（2）这个市场竞争是否激烈？SHEIN有没有竞争优势？

（3）相对海外的市场，国内市场的消费能力如何？

我很少见到内销跟外贸可以同时做好的品牌，因为这两个市场差异太大。内销市场的竞争很激烈，门槛相对比较低，没有太多的物流限制。SHEIN的款式不太适合国内的消费者，他们现在的设计模式是类似ZARA的快速模仿方式，并没有专门做一个风格的品牌，他们一年 15 万款的上新量拼的是供应链的反应速度。从消费能力上看，欧美的消费能力十分强劲，所有市场更容易些。

芸友Bena:

我同意你的观点，而且可能国内服装业现状对SHEIN也不利，现在国人对服装的品质设计感需求和客单价增长很大。但海外国家是否已经过了中国的市场现状？还是SHEIN国外的消费群以下沉市场为主？

庄主:

SHEIN的衣服质量一般，所以SHEIN的很多客户都是比较年轻的客户，对于款式要求大于质量，也就是以下沉市场为主。

现在跨境物流存在的问题就是供不应求，但原因不是周转太高，反而是周转率太低。一是码头的拥堵（一天的拥堵等待，船东损失的钱就是百万级别）；二是空驶问题。中国是制造大国，输出大于输入，因此回程物流不及时会造成空柜无法及时流转回来。



｜二｜


什么是海外仓

庄主:

1.海外仓从功能上分为转运仓和一件代发仓。

2.海外仓提供拆柜、转运、一件代发、贴标、退货处理等服务。

3.什么时候才需要海外仓？需要在目的国备货和提升物流体验的企业都需要海外仓。

芸友筱慧:

这里分享一下我对海外仓的理解。

（1）海外仓是什么？

海外仓是指企业按照一般贸易方式，将货物批量出口到境外仓库，实现本地销售，本地配送的跨国物流形式。

（2）为什么海外仓不适用于所有卖家呢？

因为首先成本是第一道门槛，如果卖家所经营的产品是价格比较低的小商品，海外仓的成本显然是不合适的。第二道门槛就是对于季节性比较强的时尚类商品，这类商品使用海外仓的话，对库存的把握将会是非常大的挑战。

（3）哪些商品适合用海外仓?

我知道的共有两大类：一类是 “三高”商品，也就是体积超大、重量超限、价值超高的产品，因为直邮不能满足物流需求，海外仓就是最佳的物流方式。第二类是“品牌”商品，所谓的品牌商品，不仅需要有品质的保证，更需要迅速而优秀的服务来实现品牌溢价，而海外仓能够实现品牌商品的需求。

这是我坐庄前了解到的一些海外仓分类。海外仓可以分为这么几种：

（1）自建海外仓+自研系统；

（2）自建海外仓+第三方系统；

（3）平台海外仓（亚马逊FBA仓，Ebay合作海外仓）；

（4）第三方海外仓（谷仓，万邑通之类）。

庄主:

所有卖家都在直接或者间接的使用海外仓，除非是通过商业快递直邮（FedEx，UPS，USPS 等用的是他们的分拨中心）。比如成本低的小件一般采用专线小包从国内直邮 （现在海外仓的很大一部分业务就是做小包的分拨，换标，拆柜，分板）。

所以从成本上理解，小成本就不适合在海外备货，从海外做一件代发。备货就要求有库存，库存就等于资金周转慢。一件代发就等于需要海外的人工，而这个人工费基本是 5-7 倍的国内人工。

芸友筱慧:

国外与国内的人工费差异是我没意识到的。

庄主:

时尚类对季节很敏感，但是这个跟使用海外仓是不同的概念。SHEIN也需要海外仓，但不是主要用来做仓储或者海外发货，更多是做分拨，拆柜服务。不备货的原因不是因为季节问题，主要是因为商业模式太快，来不及备货，sku太多也不适合备货。SHEIN是以服装为主，因此可以通过空运来弥补不在海外直接大量备货的劣势。电商的体验最重要的就是物流体验，为什么亚马逊可以迅速打败Ebay并且占据美国？因为亚马逊占据美国40%的电商零售市场份额，FBA 物流的2天达，Prime会员的部分1天达就是很强的优势。第一大类其实也有一个时尚类或者季节敏感的货物就是鞋子，因为季节性很强，但是不得不在海外备货，因为很少可以走空运，海运就要求一定要提前备货。

芸友Darren:
亚马逊的prime依托的主要就是价格优势吗？物流配送为何会这么快？

庄主:
Prime是年费会员，Amazon的卖家大部分使用的还是FBA的仓，谷仓服务大件产品，以及大卖比较多。4px、万邑通服务eBay卖家比较多，基本都在Ebay包裹中占据50%以上的量。



｜三｜


海外仓为什么会爆仓

1.家家海外仓都爆仓，是真的吗？

庄主:

真实的情况是：大部分，但是由于信息不对称，还是有不少新入局的仓主没有货物。

2.中美贸易总额总体微幅增长，是什么带来了海外仓的爆发？

庄主:

一是码头的拥堵，旺季目的港拥堵可能性很大（一天的拥堵等待，船东损失的钱就是百万级别）。二是空驶问题，中国是制造大国，输出大于输入，因此回程物流不及时，造成空柜无法及时流转回来。这是之前提到的货物的本质发生了变化；导致2B的仓需求减少（转型慢，空置多）2C仓需求增加。

3.如何选择合适的海外仓，以及如何备货？

庄主:

目前还没有相关的行业标准。



｜四｜


近期对跨境出海品牌之路的思考

庄主:

1.越国际化就要越本土化。国际化很容易被理解为多区域多国家复制，但是其实不是，每个市场都有特点，需要用当地的人，当地的设计，当地的客服，收集当地的消费者的反馈，这个都是本土化的过程。

2.品牌定位是王道。目前跨境出海的产品更多面向的是中低端市场，想突破到中高端市场，品牌和设计的能力可能是突破的关键点，这也是为什么现在众多商品打着品牌、原创、定制设计等标签就能获取消费者的信赖和关注。

好的产品是一切的前提，以最近比较火的跨境服装零售独立站SHEIN为例，他们的设计模式是快速模仿的方式，但是并没有统一的品牌风格，一年15万款的上新量拼的是供应链的反应速度，更多的是符合仅追求款式的时尚者，而不是追求质量的消费者，所以质量口碑也是一直被诟病的。

中国一定会有好的品牌走向全世界，供应链的输出只是其中一个环节，物流则是其中的一个基础设施。跨境电商无论品类，基本都是产品为王，好的产品占成功因素的70%，运营占20%，还有10%靠不断的学习能力。

芸友筱慧:

想要让产品在某一个市场上站稳脚跟，对于本土化的思考是必不可少的。本土化的核心是因地制宜，根据地区差异相应调整产品策略。

芸友Bena:

那SHEIN的网页在不同国家呈现的款式都不同吗？

庄主:

我猜是的，我直观的判断一定要做差异化，因为宗教文化差异太大了。如果他们暂时没有做，之后一定会做。



｜五｜


自由讨论

芸友Darren:
目前的疫情情势会对跨境有哪些影响？这会导致行业的一些转变吗？

庄主:
物流就是最大的影响。供应链也有一些改变，东南亚的封锁，让国内很多工厂订单暴增，短期看是好事，但是也会有不少隐藏问题。美国也有不少制造业回归，防疫物资的短缺当时对美国的打击是很大的，后面跟防疫相关的产品基本都会变成美国制造。

芸友Darren:
更多的自产自销？那岂不是部分跨境就成为内销？

芸友Bena:
针对日韩跨境的商家我感觉特别少，主要还是市场不吻合以及盘量小的问题吗？日韩跨入中国的多，反之少。

另外还有个问题，国内现在跨境出去的都是低客单价的下沉市场，在中高端市场的出口上，有信心突破吗？就像丹麦绫致集团，韩国衣恋集团几十年前进军中国市场。我认为先得把文化和时尚传播到位，再植入品牌和产品。

庄主:
美国部分产品会自产自销，大部分还是要依赖made in CHINA，但是我的确在美国的线下店看到了更多的made in INDIA/VIETNAM/INDONESIA等的产品。

目前欧美消费市场是全球最高的，日韩的制造能力也不错的，所以中国出口到日韩的产品也不少，但是没有品牌与设计价值，出口不会引起我们的注意。但是反观日韩出口到中国的都是品牌，流行反倒会让我们看得到主流趋势是往东南亚进行贸易。我觉得走在时尚前沿的设计师可能是突破的关键点，比如进行中国的汉服和中国元素的设计，我们自己文化自信了，就会有更多输出。

芸友Darren:
国内电商二次元汉服这块已经越来越多了。同时我觉得中国文化和时尚传播已经够深远了，缺的就是品牌的演绎和产品表达。所以庄主说设计是突破的关键。

庄主总结

一、出海绕不开的跨境物流的现状

1.跨境物流有哪些环节以及各个环节的瓶颈

国内陆运到港口-报关-头程 （海空运）到目的港-清关-目的地陆运到仓-仓内操作-尾程。现在头程和尾程是受限制的瓶颈。

二、什么是海外仓

1.海外仓的种类：从功能上分为转运仓和一件代发仓。

2.海外仓都提供拆柜、转运、一件代发、贴标、退货处理等服务。

3.什么时候需要海外仓？需要在目的国备货，需要提升物流体验的企业都需要海外仓。

三、海外仓为什么会爆仓

1.家家海外仓都爆仓，是真的吗？

真实的情况是大部分卖家是这样，但是由于信息不对称，还是有不少新入局的仓主没有货物。

2.中美贸易总额总体微幅增长，是什么带来了海外仓的爆发？

这主要是因为货物的本质发生了变化，导致2B 的仓需求减少（转型慢，空置多），2C仓需求增加。

3.关于如何选择合适的海外仓，以及如何备货问题目前还没有行业标准。

四、近期对跨境出海品牌之路的思考

1.越国际化就要越本土化。

2.品牌定位是王道。

3.好的产品是一切的前提。

文字整理：张怀楷

文字编辑：陈畅

美术编辑：李宁

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