​菜鸟无机,为啥成为全球新四大跨境物流商?

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前段时间，杭州机场的一场大火，让一架带有菜鸟标识的全货机上了新闻头条。它和菜鸟网络是什么关系，菜鸟有自己的航空公司和飞机吗，菜鸟的航空物流是怎么运作的呢？今天我们来揭揭秘。



全货机失火是怎么回事？

1月8号凌晨4时40分，由杭州飞往俄罗斯新西伯利亚马切沃机场的俄罗斯航星航空4B6534货机，在准备起飞前推出机位时突发舱内明火情况。接现场机务紧急通报后，杭州机场立即启动应急程序，消防、急救在2分钟内赶到现场紧急处置，并第一时间成功将8名机组人员救出后转移。事件发生后，浙江省机场集团、杭州机场负责人均第一时间赶到现场指导应急处置工作。

据舱单信息，该货机装载有普通货物约20吨，配载航油约26吨。目前，相关险情成功排除后，飞机被烧成两截，应该已无使用价值。

该机起火具体原因，相关部门正在进一步调查中。综合各方信息来看，应该是货物起火，一般情况，（手机）锂电池起火的嫌疑最大。万幸当时还未上天，8名机组人员得以逃生。但俄制飞机和俄国公司的口碑都不是太好，多起事故中都有涉及“企业文化”的原因，而航星公司是一家小公司，只有10架飞机，这已经是它“报废”的第3架图－204了，所以也有可以是线路短路或工作人员人为造成。

这架飞机与菜鸟网络是什么关系？

多数人都注意到，该架飞机机身上有“菜鸟”的涂装和LOGO。那么问题来了，它与菜鸟网络是什么关系呢？

航星公司是菜鸟物流的合作伙伴，所以这架飞机上有“菜鸟”字样。这家公司共喷涂了两架“菜鸟”，分别是一架波音757和一架图-204。不过这两架飞机的产权应该都是航星航空的。

据公开资料，这架图-204货机对于菜鸟网络是有着较重要意义的。2018年3月29日，就是该机从杭州萧山国际机场起飞，执飞杭州经新西伯利亚至莫斯科航线，标志着菜鸟网络首条洲际定期航线正式首航。2019年，该架图-204飞机上喷涂上了“菜鸟”涂装。

菜鸟有自己的航空公司吗？



目前菜鸟网络没有自己的航空公司。

菜鸟搭建的全球航空运输网络主要由菜鸟国际在负责运作，他们的工作类似“无机承运人”，主要就是将跨境电商包裹组织起来，然后交付给合作的航空公司。他们已经与近40家主要航空公司达成合作，通过合作伙伴网络服务224个国家和地区的消费者。这其中，包括俄罗斯最大货运航空公司空桥航空、以及新加坡航空、阿联酋航空、伊蒂哈德航空、ABC航空、国泰航空、东方航空等海内外知名航空公司，还有亚洲航空、航星公司等廉价航空公司。

菜鸟是怎样运作航空资源的？

这还得从菜鸟全球智能物流骨干网说起。

2018年全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团表示将全力以赴建设全球智能物流骨干网，并实现72小时全球必达目标。

据介绍，截至2021年底，全球智能物流骨干网进展迅速、逐渐成形。通过建设智能物流骨干网，菜鸟已连接全球106条空运航线，日均飞行225个班次，可以飞抵全球40多个国家和地区。

看起来好像很复杂，其实掌握eHub（数字贸易中枢）这个概念就行了，这相当于阿里集团跨境电商包裹的全球各大节点。2018年以来，菜鸟在中国杭州、义乌、香港，以及马来西亚吉隆坡、比利时列日、俄罗斯莫斯科、阿联酋迪拜、泰国曼谷、埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴等地陆续启动建设eHub。此外，菜鸟已在海外建起了七大分拨中心并已全部投入使用，它们分别位于比利时列日、西班牙马德里、法国巴黎、德国不来梅、意大利罗马、俄罗斯莫斯科、匈牙利布达佩斯。菜鸟的货机航班主要就是在以上节点之间定时飞行，所以，菜鸟的航空调度并不算复杂。

事实上，如今菜鸟国际已成为全球新四大跨境物流之一，超过了美国联邦快递和德国DHL，仅次于UPS。

菜鸟前不久推出的“5美元10日达”是怎么回事？

菜鸟的国际物流网络，虽然陆海空都有涉及，但当前来看，海运还是主要的。不过，菜鸟正在将空运作为主推的方向，以进一步缩短包裹在全球的配送时间。“5美元10日达”就是2021年以来主推的措施。

“5美元10日达”这一举措可以从两个方面理解。

第一是从海外消费者的角度，“5美元10日达”颇受B、C两端欢迎。对早就习惯了快递物流加速度的中国消费者而言，“10日达”可能很难想象，但放在全球范围去看，这样的“中国速度”则已让海外消费者惊叹了。

从价格上来看，假如英国一位消费者，花20美元在网上购买了中国商家一件商品，包裹重量为0.5公斤，他希望5天内收到货，所以选择FedEx、UPS或DHL等国际主流物流品牌的服务，那就需要付出100美元左右运费，无论是商家还是消费者，都不愿花这冤枉钱。而5美元才约相当于发达国家一杯咖啡的价格，这钱花得值。

另一方面，菜鸟对于全球智能物流骨干网的建设步伐也逐步趋于更加务实。72小时全球必达目标虽然诱人，但它毕竟是一个较远期的目标——本地仓+配虽然在某些地方可以实现，但当前更多的电商件仍需要下单后跨国送达。2021年内，10日达覆盖包括西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、葡萄牙等18个欧洲国家，算起来其背后实现起来并不容易，包括了数字关务、干线包机、智能合单等多项物流领域创新。

另外，跨境物流比较是有一定成本的，阿里巴巴集团虽然豪言1000亿打造全球智能物流骨干网，但不可能一直“赔本赚吆喝”。笔者算过一笔帐，以5美元1件的价格让跨境电商件坐飞机，笔者所在公司肯定是要赔本的。或许，菜鸟手握巨量的电商件可以狠狠地压航空公司的价，但“5美元10日达”做确定性的跨境物流服务，的然是有极致性价比了。



来源：物流时代周刊 转载需联系授权

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